德系三大豪华汽车巨头在民众躺着赢利的期间章程了。

　　近日，疾驰、良马、奥迪（以下简称“BBA”）三家主流德系豪华品牌近期先后公布了第三季度财报。财报清晰，三家车企功绩皆下滑，其中，奥迪的利润更是大跌超九成。

　　三家车企在财报中也皆对功绩下滑作念出了解说。良马归罪于供应链问题，称集成制动系统故障引起的大领域居品调回是功绩着落的主要身分；奥迪提神示意欧洲与中国阛阓的竞争环境恶化，以及关闭工场、重组业务的支拨；相较而言，疾驰则较为径直地承认了本人居品与阛阓需求存在脱节的情况。

　　BBA在华销量愈加谢却乐不雅，阛阓份额正被自主高端品牌拿下。关联词中国阛阓关于BBA三家来说皆是民众最大单一阛阓，强烈的竞争成了传统巨头最难办的问题之一。

　　BBA净利润跌五成以上

　　具体来看，梅赛德斯-疾驰发布的2024年第三季度功绩清晰，第三季度营收为345.28亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降了53.8%。

　　财报清晰，良马第三季度营收为324.06亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿，同比下降多达83.8%。

　　利润跌幅最为惊东谈主的是奥迪。

　　奥迪集团在11月6日发布的第三季度财报清晰，第三季度奥迪营收为153.22亿欧元，同比下滑5.5%；贸易利润仅为1.06亿欧元，暴跌91%。

　　就全年来看，三家车企的进展略好于第三季度，但也不尽如东谈宗旨。

　　本年前三季度，疾驰达成营收1071.44亿欧元，同比下滑4.7%；净利润为78.06亿欧元，同比下滑31.4%。

　　良马前三季度营收为1059.64亿欧元，同比减少5.8%；净利润为61.32亿欧元，同比减少35.8%。

　　奥迪1-9月的营收从503.9亿欧元降至462.62亿欧元，同比下降8.2%；运渔利润从45.95亿欧元降至20.9亿欧元，同比下降54.57%。

　　BBA民众销量统共下滑

　　对营收影响最为径直的就是销量。不管是第三季度如故全年，三家车企的销量均呈现下滑状态。其中，下滑最为严重的如故奥迪。

　　疾驰1-9月的民众销量为176.32万辆，同比下降约2.6%。第三季度，疾驰销量约为59.46万辆，同比下滑3%。

　　良马前9个月在民众阛阓共录用约175.42万辆良马、MINI和劳斯莱斯品牌汽车，同比下降4.5%。其中，第三季度在民众销量为54.09万辆，同比下降13%。

　　本年前三季度，奥迪集团共录用了125.14万辆汽车，前年同期则为140.44万辆，同比下滑10.9%。其中第三季度汽车录用量为40.74万辆，同比下降16%。

　　在电动化转型方面，良马依旧是最为朝上的一家，同期亦然独逐一家达成了同比增长的。

　　前三季度良马集团纯电动车累计销量同比增长19.1%达30万辆，其中良马品牌纯电汽车录用26.62万辆，同比增长22.6%。

　　疾驰在前三季度的纯电车型累计销量为14.85万辆，同比下降22%。

　　前三季度，奥迪认为录用11.58万辆纯电车型，同比下滑5.9%。

　　中国阛阓竞争强烈，BBA的蛋糕正被自主高端分食

　　多年以来，中国阛阓一直是BBA在民众最大的单一阛阓，即即是严重下滑的今天也依旧莫得改革这一景况。

　　但在中国阛阓，股票操作跟着蔚来、理思、问界等高端智能电动车品牌崛起并引颈阛阓，传统豪华品牌的份额正被严重挤压。

　　乘联会数据清晰，本年10月，传统豪华品牌零卖份额仅有9.2%，同比再下降4个百分点，传统豪华车阛阓零卖份额回落证实。反不雅前述几个自主高端品牌，阛阓销量则一再创下新高，且保握着较为强健的增势，来岁销量翻番照旧成为他们的主流预期。

　　在BBA的财报中，不谋而合地提到了“中国阛阓竞争强烈”。

　　疾驰1-9月的在华销量为51.22万辆，同比下滑10.2%；良马累计销量为52.4万辆，同比下滑13.1%；奥迪录用约47.72万辆，较前年同期下降8.5%。

　　前九个月，良马集团录用量天然同比下降，但仍居德系传统三强之首。反不雅第三季度，良马销量却是最低的。

　　值得一提的就是，本年7月，良马文牍要看守价钱体系、主动退出价钱战，随后疾驰、奥迪等品牌也皆跟班松开了优惠力度。仅从第三季度销量来看，良马成了“最受伤”的品牌，跌幅最大。

　　销量数据清晰，第三季度，疾驰在华销量为17.07万辆，同比下滑12.9%；良马在中国的销量同比下滑29.8%，仅为14.77万辆；奥迪的录用量为15.75万辆，同比下滑19.63%。

　　阛阓的萎缩关于BBA的影响无疑是雄壮的。疾驰方面在财报中直言，其靠近着居品转型等挑战，尤其指出了在中国阛阓的竞争之强烈。

　　良马则示意，因零部件的质地问题，民众调回约150万辆汽车，调回波及供应商德国大陆集团提供的制动系统问题，径直导致良马欧洲丁戈尔芬工场停产，影响了新车录用和库存水平。这一事件对良马第三季度财报带来了数亿欧元的亏损。

　　关于民众功绩的大幅下滑，奥迪解说，主淌若由于布鲁塞尔工场可能关闭导致重组老本腾贵，以及阛阓竞争加重带来了挑战。奥迪还在财报中评价中国业务称，公司在统统这个词中国汽车阛阓正在资格紧要转型，正通过更无为的居品组合重新定位我方。

　　BBA功绩下行照旧启动“伤筋动骨”。奥迪日前照旧文牍，方案贬低约15%的非出产类责任岗亭，以缩减职工戎行。这次裁人将主要影响所谓的“障碍责任岗亭”，如拓荒等职能，在德国或将波及4500个岗亭。

　　瞻望全年，BBA并不乐不雅。疾驰在财报中指出，在强烈的竞争环境中，猜测集团收入将低于前年；良马示意，猜测调回问题将在年底前获取有用顾问，四季度销量有望反弹，但该事件对2024年全年盈利仍产生了雄壮冲击；奥迪则示意，集团的要点将会是栽植销量以及居品竞争力。

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