（原标题：新动力车驶入县城：5万到50万的齐有东谈主买 充电容易售后难）

新动力改进，明显照旧打到了县城。

在位于浙江北部的长兴县，蓝鲸财经不雅察到，街面上的绿牌车不在少数，偶然致使连着几辆开过齐是新动力。其中既有广汽、祯祥等传统车厂的新动力车型，也有特斯拉、蔚小理、问界等在一线城市受捧的新势力品牌。

此外长兴街面上跑的网约车险些多是新动力。有司机称当地跑滴滴最常见的车即是比亚迪、埃安、祯祥、零跑、威马等，“不外现时威马不可了。”

开在县城路面上的特斯拉和五菱 / 记者拍摄

电车下千里的县城样本：比亚迪销量领跑，贵价新势力现身商圈

长兴是从属于湖州市的百强县，常住东谈主口约68万。据政府责任讲述，长兴县2023年结束面鉴识娩总值894亿元，城乡住户东谈主均可利用收入分别为7.54万元、4.85万元。

相宜的天气、雅致的生流水缓和接近上海杭州等大城市的地舆位置，让小县城在前几年就早早战役到新动力车。一个数据可以大概佐证该县新动力市场的发展水平。当地在2023年举办过一场春季车展，那时该车展成交订单数约莫在200辆傍边，其中新动力车占了3/4。

市集里的新势力们 / 记者拍摄

在当地的某个市集一楼，一度有蔚来、零跑、问界、哪吒等四五个新动力车品牌聚首。三公里外的另一个市集，还有特斯拉设在县城的展台。

上述门店的销售险些齐细目了自家品牌在县城市场的热销地位。据销售们显现，暂未崇拜上市的零跑C10仅一周时候就定了十几台，50、60万的蔚来ES8一个月能出5、6台。其中问界销售补充称，M7之前一直比较不冷不热，改款以后（家用属性增强），就卖得终焚烧。

新势力公认打不外的可能还得是比亚迪。

据懂车帝发布的新动力榜，长兴所属的湖州市在昨年12月销量前五的车型分别是比亚迪海鸥、比亚迪元PLUS、五菱缤果、比亚迪海豚和特斯拉。除了特斯拉，其余车型均价基本在15万以下。

但与此同期，销量前十里还出现了三十几万的问界M7、理思L7。新势力的品牌影响力可见一斑。

图源懂车帝

当地一位新动力车经销商告诉蓝鲸记者，县城住户购车偏好诱骗在15-20万价钱带，更多东谈主越来越关注品牌。在熟东谈主社会属性更强的下千里市场，“一些好顺眼的年青东谈主会买BBA的电车，因为国产新动力有点贵嘛。”

但要是刷一刷短视频，你会更千里浸地感知到县城新动力车市场的另一面。云度、元宝、凌宝等一二线城市不甚熟悉的电车品牌经常出现，告白中的车型均价基本在10万、致使5万以下。

蔚来在小县城建了3个换电站？下千里市场充电很迫切

新动力下千里到县城，条目照旧熟谙了吗？

多位受访车主、销售和经销商告诉蓝鲸记者，长兴市场对电动车的罗致才气如故很强的。要是第一辆车是油车，多量四五十岁的住户会在添置车辆时聘请电车。使用本钱和驾驶感方面，电车齐比较有上风。

当地的产业环境或在某种进度上提高住户对新动力的罗致度。县辖区内的天能、超威两大头部电板企业现时均在提速竖立新动力名堂；此外当地征战区内还有祯祥汽车新动力基地，2024年其将有smart纯电车型建成投产。

当地有一个新动力小镇和新动力汽车城 / 记者拍摄

在新动力汽车下千里的早期阶段，购置税补贴等各式计谋和优惠推进作用紧要。

夙昔一年，湖州市分两期披发过计算800万元的汽车奢侈补贴，其中新动力车专项补约占到半数以上。不外有多位销售示意，配资股票当地政府补贴不是一直齐有，近期湖州土产货并无这方面的购车补贴。

还有销售直言，湖州当地财政资金有限，是以偶然候会保举奢侈者享用相邻城市如嘉兴、苏州等地的补贴。因此销售显现的订单数目，可能会比第三方平台上统计的要多。

政府补贴方面的变化对销售端的影响本色比较有限。当地经销商告诉蓝鲸财经，现时住户买车正在逐渐记忆感性市场，他们更柔和的是电板品牌、智能进度和续航充电等。

“充电”敷裕是奢侈者购买新动力车时说起最多的问题之一。长兴县当地的充电措施竖立相对完善，与大城市比拟，其地皮和竖立本钱也相对更低。

据当地媒体报谈，限度本年2月长兴交投集团在全县边界内布局38个充电场站。其中边界最大的充电站可容纳38辆车同期充电，日均车流量在150量傍边。除了政府筹建的和第三方商用充电站，一些新势力品牌还会布局我方的充电站。以蔚来为例，其在长兴县域内就有3个换电站。

从世界边界来看，相干部委在2023年已针对电动汽车充电措施竖立及新动力下乡发布计谋朝上10项。各个省市也不时出台配套计谋，加速实践充电桩。

电车浸透的B面：售后、保障等问题亟待措置

2023年我国新动力汽车浸透率为31.6%，但其末端销售样貌以一线城市为主，下千里市场仍有很大发展空间。

车企明显不会放过这个千亿级别的市场。一方面，蔚小理等创举东谈主均示意要加速渠谈下千里，布局三四线城市。另一方面，不少定位豪车的品牌接连推出一些相对平价的中端品牌和车型。

不外车企们的下千里速率及节律并不一致。不才千里市场布局较早的比亚迪、五菱、长安等品牌占据着先发上风，这小数从销量排名榜也能看出来。

长兴县是不雅察新动力车下千里的一个可以样本，但其浸透并不“透彻”。

有从事新动力车维修就业的业内东谈主士向蓝鲸记者显现，新能车的本领结构不同于燃油车，其维修难度较大。天然现时一些新势力品牌在市区内设了直营店，但触及售后维修等问题还得去湖州市里。现时，长兴兼具新动力车销售、售后、维修的门店不算太多。

进攻新动力车下千里的还有一个无法疏远的客不雅逆境，即是上险难。当地经销商称很多新动力车无法购置保障，“脱险率高的车型，保障公司就拒保了。”

当地交投自营的新动力车展厅中空无一车 / 记者拍摄

这么看来，当地新动力车市场仍然不够熟谙，重迭环境和价钱战影响，不少品牌门店和经销商生涯承压。知情东谈主士显现称，昨年以来部分新动力品牌因无法承担房钱和东谈主力本钱退出当地的市集，交投自营新动力车展厅中的车子也齐不时撤了出来。记者屡次拨打该展厅销售热线，却无东谈主接听。

下千里市场的蓝海，亦然广漠车企接下来奔赴的主战场。恭候他们的，无疑是一场硬仗。

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